Технології реставрації подушок безпеки — що роблять професіонали

Подушки безпеки в пасивному захисті водіїв чи пасажирів є ключовим елементом. Спрацювати така система може раз, а потім, щоб вона й далі виконувала власне призначення, її слід дуже ретельно відновлювати. При найменшій помилці чи порушенні можлива небезпека при наступному ДТП. 

Тобто, правильна реставрація є гарантією надійності та безпеки. Розповімо докладніше, як відбувається відновлення подушок безпеки сидіння авто в київському автосервісі AIRBAG SERVICE. Так буде зрозуміліше, що та в якій послідовності має відбуватися.

Коли потрібний професійний ремонт подушок безпеки

Профремонт подушкам безпеки потрібний у випадках, коли спрацювала система SRS (тобто під час ДТП), або ж були виявлені помилки при діагностиці. 

Подивіться на панель приладів.

Якщо на ній горить індикатор Airbag, це є сигналом до негайного здійснення перевірки. І перевірки не лише самої подушки. Через аварію пошкоджуються також ремені безпеки, спрацьовують піропатрони, виходить з ладу блок SRS-керування. 

Заміна піропатрона подушки безпеки є дуже важливим етапом. Саме цей елемент відповідає в критичні моменти за спрацювання очікуваного захисту. Самостійно не слід втручатися до системи. Це може порушити коректність її роботи, призвести навіть повністю до відмови подушок.

Ремонт має бути виконаний виключно кваліфікованим спеціалістом із використанням відповідних сертифікованих компонентів.

Перевірені технології реставрації подушок безпеки

З сучасними реставраційними технологіями подушок безпеки є змога ефективного та надійного відновлення SRS-системи після аварії, повернення транспорта в безпечний з технічної точки зору стан.

Щоб оцінити якість робіт, відповідальність підходу до їхнього виконання, не завадить попередньо зрозуміти, як відновлюють подушки безпеки. Так буде більше впевненості у власній безпеці при використанні транспорту надалі, так буде ясно, що якість виконання відповідає очікуваній.

Розглянемо, як все відбувається поетапно. 

Етапи реставрації Airbag

На першому етапі відбувається діагностика.

За допомоги використання спеціальних програм зчитуються коди ключових помилок, фіксується, що з компонентів або просто спрацювало, або вийшло повністю з ладу.

Після цього все пошкоджене демонтується.

Це може бути і модуль SRS керування, і ремені з піропатронами, і, безпосередньо, подушки, і чисельні декоративні складові в салоні, які було пошкоджено через спрацювання.

Далі оцінюється стан подушок та інших складових. Якщо можна, здійснюється реставрація. Але частіше, все ж таки, відбувається повна заміна. 

В першому випадку замінюються піропатрони. Їх встановлюють за допомоги високоточних інструментів в корпус передньої подушки. Важливо подбати про правильність кріплення, бо від нього надалі залежатиме безпечне спрацювання.

Потім з використанням обладнання для здійснення діагностики відбувається перепрошивка чи повна зміна блоку SRS керування. Сенс в тому, що блок повинен після аварії зафіксувати подію в «пам'яті». І без оновлення чи заміни система просто не зможе вірно функціонувати. Тільки перепрошивка відновлює блоку працездатність.

І наостанок перевіряється готова система. Професіоналами здійснюється передбачена в фіналі діагностика. На цьому етапі варто переконатися, що не лишилося помилок, що всі елементи правильно підключені, що система придатна до штатного використання.

Радимо зрозуміти, що не така висока на відновлення подушок безпеки ціна в київському автосервісі AIRBAG SERVICE, щоб намагатися зекономити на цьому та ризикувати. 

Повноцінне відновлення подушок в авто можливе лише з перевіреними технологіями та за умови наявності у спеціалістів потрібного досвіду. Тільки завдяки перевіреним технологіям і досвіду спеціалістів можливо повноцінно відновити систему подушок безпеки, що є критично важливим для захисту водія й пасажирів.

Що роблять з блоком SRS при реставрації

Під час реставрації аirbag блок SRS (з ним здійснюється контроль та керування за системою пасивної безпеки) обов'язково проходить обробку. 

Повторимо, після ДТП фіксується, що система спрацювала, повторне її використання блокується.

Послідовність обробки приблизно наступна:

• зчитування відомостей про ДТП. Фахівці за допомоги спецобладнання виявляють коди помилок та всі події, що можуть мати відношення до аварії;
• перепрошивка чи скидання всіх даних. Фахівці кажуть, що та такому етапі видаляється crash data. Можливо здійснити це виключно за допомоги програматора EEPROM та спеціального ПЗ;
• перевірка. По завершення перепрошивки відбувається тестування блоку на відповідність передбаченим ще на заводі параметрам. Якщо все коректно, дозволяється використання повторно;
• якщо перепрошити блок неможливо, якщо він суттєво пошкоджений, якого просто замінюють на інший відновлений чи новий. 

В таком випадку треба його обов'язково «прописати» до автосистеми. Ремонт подушок та реставрація торпедо в київському автосервісі AIRBAG SERVICE робляться з відповідними гарантіями. Звертайтеся, щоб гарантувати собі та пасажирам максимальну безпеку при русі, прямо зараз або ж найближчим часом.